今后,出租车份子钱将集体协商。
探讨了影响出租汽车行业稳定的主要问题，如政府监管、经营权管理、“车份”、“黑车”、公司化等。
出租车份钱每车每月减200元。
出租车份子钱都用在哪了,出租车。
出租车份钱、社会保险、劳动收入还有休息、休假将会通过工资集体协商制度来商定,经济之声特约评论员张彬认为集体协商制度效果还有待时间考验。
租车司机每天都要交给公司400元车份儿。
一天拉个五六趟活儿,能挣一块五到两块就已经了不起了,可能还得交五毛钱或者八毛钱的车份儿钱,剩下的得挣出一家大小吃窝窝头的嚼谷。
车份大,粮食贵,买卖苦,有什么法儿呢!
而且,除车份钱之外,还有油钱、汽车维修、保养费、停车费,更惨的,还会遭遇被投诉上缴的费用及违章罚款费。
在的士牌照总量限制的情况下,出租车份钱调整,不能是出租车公司说了算,的哥应有话语权和监督权。